ความรู้พื้นฐานในการบำรุงรักษาจักรยานไฟฟ้า

ก่อนใช้งานจักรยานไฟฟ้า ควรปรับความสูงของเบาะและแฮนด์เพื่อให้เหมาะสมกับผู้ขับขี่ ลดความเมื่อยล้า และเพิ่มความสบายในการขับขี่ ความสูงของเบาะควรปรับให้ผู้ขับขี่สามารถวางเท้าข้างหนึ่งถึงพื้นได้ในขณะที่รถตั้งตรง ส่วนความสูงของแฮนด์ควรปรับให้ผู้ขับขี่สามารถวางแขนท่อนหน้าในแนวราบ และผ่อนคลายหัวไหล่และแขน อย่างไรก็ตาม การปรับเบาะและแฮนด์ควรมั่นใจว่าความลึกของการเสียบเข้าไปในท่อและแฮนด์ต้องสูงกว่าขีดเครื่องหมายความปลอดภัยเสมอ

1. ปรับความสูงของเบาะและแฮนด์ 

ก่อนใช้งานจักรยานไฟฟ้า ควรปรับความสูงของเบาะและแฮนด์เพื่อให้เหมาะสมกับผู้ขับขี่ ลดความเมื่อยล้า และเพิ่มความสบายในการขับขี่ ความสูงของเบาะควรปรับให้ผู้ขับขี่สามารถวางเท้าข้างหนึ่งถึงพื้นได้ในขณะที่รถตั้งตรง ส่วนความสูงของแฮนด์ควรปรับให้ผู้ขับขี่สามารถวางแขนท่อนหน้าในแนวราบ และผ่อนคลายหัวไหล่และแขน อย่างไรก็ตาม การปรับเบาะและแฮนด์ควรมั่นใจว่าความลึกของการเสียบเข้าไปในท่อและแฮนด์ต้องสูงกว่าขีดเครื่องหมายความปลอดภัยเสมอ

2. ตรวจสอบและปรับเบรก

ก่อนใช้งาน ควรตรวจสอบและปรับเบรกหน้าและหลัง เบรกหน้าควบคุมด้วยมือเบรกขวา ส่วนเบรกหลังควบคุมด้วยมือเบรกซ้าย การปรับเบรกควรทำให้แน่ใจว่าการเบรกมีประสิทธิภาพเมื่อมือเบรกถูกกดลงครึ่งหนึ่ง หากผ้าเบรกสึกหรอมากเกินไป ควรเปลี่ยนทันที

3. ตรวจสอบความตึงของโซ่

ก่อนขับขี่ ควรตรวจสอบความตึงของโซ่ หากโซ่ตึงเกินไป จะทำให้การปั่นลำบาก แต่ถ้าโซ่หย่อนเกินไป อาจสั่นสะเทือนและเสียดสีกับชิ้นส่วนอื่น ๆ ความหย่อนของโซ่ควรอยู่ที่ประมาณ 1-2 มม. หากใช้ระบบขับเคลื่อนที่ไม่มีแป้นปั่น สามารถปรับความตึงได้โดยคลายและขันน็อตล้อหลัง ปรับน็อตปรับโซ่ทั้งสองข้างให้สมดุล จากนั้นขันน็อตล้อหลังให้แน่นอีกครั้ง

4. ตรวจสอบการหล่อลื่นของโซ่

ควรตรวจสอบโซ่ว่ามีการหล่อลื่นเพียงพอหรือไม่ ดูว่าข้อต่อของโซ่หมุนได้คล่องตัวหรือไม่ หากโซ่ขึ้นสนิมหรือหมุนไม่คล่อง ควรเติมน้ำมันหล่อลื่น หรือเปลี่ยนโซ่ใหม่ในกรณีที่สภาพแย่เกินไป

5. ตรวจสอบส่วนประกอบต่าง ๆ ก่อนขับขี่

ก่อนใช้งาน ควรตรวจสอบสิ่งต่อไปนี้:ความดันลมยาง ความคล่องตัวของแฮนด์ในการเลี้ยว ความลื่นไหลของล้อหน้าและหลัง ระบบไฟฟ้า แบตเตอรี่ สถานะการทำงานของมอเตอร์ ไฟหน้า ไฟท้าย แตร และน็อตยึดส่วนต่าง ฝาก

การตรวจสอบทั้งหมดนี้จะช่วยให้คุณใช้งานจักรยานไฟฟ้าได้อย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพมากขึ้น

（1） ความดันลมยาง หากความดันลมยางต่ำเกินไป จะเพิ่มแรงเสียดทานระหว่างยางกับพื้นถนน ส่งผลให้ระยะทางการขับขี่สั้นลง และลดความคล่องตัวของแฮนด์ ซึ่งกระทบต่อความสะดวกสบายและความปลอดภัยในการขับขี่ ควรเติมลมยางให้สอดคล้องกับค่าที่แนะนำในคู่มือผู้ใช้จักรยานไฟฟ้า หรือค่าที่ระบุบนยาง

（2） ความคล่องตัวของแฮนด์ หากแฮนด์หมุนไม่คล่อง มีอาการฝืดหรือแน่น ควรหล่อลื่นหรือปรับแต่งทันที ใช้จาระบีชนิดใดชนิดหนึ่ง เช่น จาระบีเหลือง จาระบีแคลเซียม หรือจาระบีลิเธียมในการหล่อลื่น การปรับแต่ง: คลายน็อตล็อกตะเกียบหน้า ปรับให้ตะเกียบหน้าอยู่ในตำแหน่งที่หมุนแฮนด์ได้คล่อง จากนั้นขันน็อตให้แน่น

（3）ความคล่องตัวของล้อหน้าและหลัง หากล้อหมุนไม่คล่อง จะเพิ่มแรงเสียดทาน ทำให้สิ้นเปลืองพลังงานและลดระยะทางการขับขี่ ควรหล่อลื่นชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องด้วยจาระบี หากปัญหาเกิดจากลูกปืนหรือตลับลูกปืนเสีย ควรเปลี่ยนลูกปืนใหม่ หรือหากเป็นปัญหาที่มอเตอร์ ควรให้ช่างผู้เชี่ยวชาญตรวจสอบ

（4）ระบบไฟฟ้า เปิดสวิตช์ไฟและตรวจสอบว่าระบบไฟฟ้าทำงานปกติหรือไม่ เช่น การเชื่อมต่อของปลั๊ก และฟิวส์ว่าทำงานได้ตามปกติ ตรวจสอบการเชื่อมต่อระหว่างขั้วแบตเตอรี่และสายไฟ หากพบปัญหา ควรแก้ไขทันที

（5） ตรวจสอบแบตเตอรี่ ตรวจสอบระดับพลังงานของแบตเตอรี่ก่อนการขับขี่ หากแบตเตอรี่เหลือน้อย ควรใช้กำลังคนช่วยปั่นเพื่อป้องกันการใช้งานเกินกำลังของแบตเตอรี่

（6）การตรวจสอบมอเตอร์ ก่อนเดินทาง ควรเปิดมอเตอร์และปรับความเร็วเพื่อตรวจสอบสภาพการทำงานของมอเตอร์ หากพบความผิดปกติ เช่น เสียงแปลก ๆ ควรนำไปซ่อมทันที

（7） ระบบไฟและอุปกรณ์สัญญาณ ตรวจสอบไฟหน้า แตร และไฟเลี้ยวก่อนการใช้งาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อต้องขับขี่ในเวลากลางคืน ไฟหน้าควรส่องสว่างและมีระยะลำแสงอยู่ระหว่าง 5-10 เมตรด้านหน้า แตรควรดังชัดเจน ไม่แหบแห้ง และไฟเลี้ยวควรกระพริบตามปกติที่ความถี่ 75-80 ครั้งต่อนาที

（8） ตรวจสอบความแน่นของน็อตยึดต่าง ๆ ตรวจสอบน็อตยึดในจุดสำคัญ เช่น ท่อนอน ท่อตั้ง เบาะ ล้อหน้า ล้อหลัง และแป้นปั่น หากพบว่าน็อตหลวม ควรขันให้แน่นหรือเปลี่ยนใหม่ แรงขันน็อตที่แนะนำ: ท่อนอน ท่อตั้ง เบาะ ล้อหน้า และแป้นปั่น 18 นิวตันเมตร ส่วนเพลาล็อกกลางและล้อหลัง 30 นิวตันเมตร

ข้อควรระวังเหล่านี้จะช่วยให้การใช้งานจักรยานไฟฟ้าปลอดภัยและมีประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้น

6. หลีกเลี่ยงการสตาร์ทจากจุดหยุดนิ่ง (Zero Start)ม่ควรสตาร์ทรถจักรยานไฟฟ้าจากจุดหยุดนิ่ง โดยเฉพาะในสถานการณ์ที่ต้องบรรทุกหนักหรือขึ้นทางลาดชัน ควรใช้แรงคนในการปั่นให้เคลื่อนที่ไปก่อนจนถึงความเร็วที่เหมาะสม แล้วจึงเปิดโหมดไฟฟ้าหรือใช้ระบบช่วยปั่นไฟฟ้า การสตาร์ทจากจุดหยุดนิ่งจะทำให้มอเตอร์ต้องเอาชนะแรงเสียดทานสูง ส่งผลให้กระแสไฟฟ้าสูงขึ้นจนใกล้เคียงหรือถึงขีดจำกัด ซึ่งจะเร่งการเสื่อมสภาพของแบตเตอรี่

7. ใช้แรงช่วยปั่นในสถานการณ์พิเศษ ควรใช้แรงคนช่วยปั่นเมื่อขึ้นทางลาดชัน บรรทุกของหนัก ลมต้านแรง หรือขับบนถนนขรุขระ วิธีนี้ช่วยลดการใช้กระแสไฟฟ้าสูงต่อเนื่องจากแบตเตอรี่ ป้องกันการเสียหาย และช่วยยืดอายุการใช้งานแบตเตอรี่

8. เลี่ยงการขับขี่บนถนนขรุขระหรือลาดชันเกินไป ไม่ควรใช้จักรยานไฟฟ้าบนถนนที่ไม่เรียบหรือลาดชันเกิน 8 องศา หากจำเป็น ควรลดความเร็วหรือเข็นแทน การขับขี่ในสภาพดังกล่าวจะส่งผลเสียต่อมอเตอร์ ตัวควบคุม และแบตเตอรี่

9. หลีกเลี่ยงการเบรกและออกตัวบ่อยครั้ง ควรลดการเบรกและการออกตัวซ้ำ ๆ ในการเบรกควรปล่อยคันเร่งหรือหมุนกลับสู่ตำแหน่งเดิมเพื่อลดภาระของแบตเตอรี่ การใช้แรงคนช่วยปั่นในขณะออกตัวจะช่วยลดกระแสไฟสูงและป้องกันความเสียหายของแบตเตอรี่

10. น้ำหนักบรรทุกมาตรฐาน น้ำหนักบรรทุกของจักรยานไฟฟ้าไม่ควรเกิน 75 กิโลกรัม หากจำเป็นต้องบรรทุกหนัก ควรใช้แรงคนช่วยปั่นเพื่อลดภาระของระบบไฟฟ้า

11. การใช้งานในสภาพอากาศหนาวเย็น ในสภาพอากาศหนาว ควรใช้แรงคนช่วยปั่นหรือโหมดช่วยปั่นไฟฟ้า และหลีกเลี่ยงการปล่อยแบตเตอรี่ให้หมดจนถึงระดับต่ำ เพราะอุณหภูมิต่ำทำให้ความจุในการชาร์จและการปล่อยประจุของแบตเตอรี่ลดลง

12. ขับขี่ในสภาพฝนและหิมะจักรยานไฟฟ้าสามารถใช้งานในฝนหรือหิมะได้ แต่ควรระวังไม่ให้ระดับน้ำสูงเกินขอบล่างของแกนดุมล้อ เพื่อป้องกันน้ำเข้ามอเตอร์หลังจากขับขี่ในสภาพเปียก ควรเช็ดทำความสะอาดทันที หากส่วนใดของระบบไฟฟ้าถูกน้ำ ควรใช้ไดร์เป่าผมเป่าให้แห้งเพื่อป้องกันการเกิดสนิมห รือไฟฟ้าลัดวงจร

13. การขับขี่ในฝนหรือหิมะ ลดความเร็วลงในสภาพถนนลื่นและเพิ่มระยะเบรกเพื่อป้องกันการลื่นไถลหรือเสียการควบคุม

14. หลีกเลี่ยงการจอดตากแดดนาน ๆ ควรเก็บจักรยานไฟฟ้าในที่ร่ม เนื่องจากแสงแดดจะเร่งการเสื่อมสภาพของสี ส่วนประกอบพลาสติก ยาง และชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ ทำให้อายุการใช้งานและความน่าเชื่อถือลดลง